   （Ｃ１）ビジターセンター(旧光華殿）・・（２）皇太子殿下御仮寓所跡 （１）号砲・・・ボンネットバス・・（Ｗ１）常盤台写真場 （画像をクリックすると大きくなります） |
＜＜ （Ｃ１）ビジターセンター(旧光華殿）−→（２）皇太子殿下御仮寓所跡−→ →（１）号砲−→ボンネットバス−→（Ｗ１）常盤台写真場 ＞＞ ● （Ｃ１）ビジターセンター(旧光華殿/きゅうこうかでん) 建築年代 1940年(昭和15) 所在地 千代田区千代田 1940年(昭和15)に皇居前広場で行われた紀元2600年記念式典のために仮設された式殿です。 1941年(昭和16)に小金井大緑地(現在の小金井公園)に移築され、光華殿と命名されました。 江戸東京たてもの園の開園にあたり、ビジターセンターとして改修しました。       ● （２）皇太子殿下御仮寓所跡 この場所の西側にあった文部省の建物が1946年(昭和21)から3年間、学習院中等科の校舎にな った。 そのため、ここに東宮御仮寓所が造られ中等科在学中だった皇太子殿下(現天皇)が住まわれた その建物は1949年(昭和24)月に焼失した。 1962年(昭和37)1月設置 東京都    ● （１）号砲 名称 午砲 使用年代 1871年(明治4)から1929年(昭和4)4月 旧所在地 千代田区(皇居内旧本丸跡） 江戸時代の「時の鐘」に替わり、空砲により正午を通報しました。    ● ボンネットバス（名称：いすゞＴＳＤ４３） 年式： 「ボディ」1968年製(北村製作所) ＊ボディ架装 「シャーシー」1979年製(いすゞ自走車) ＊シャーシー・エンジン製造 エンジン：DA630水冷6気筒4サイクル 予室燃焼式デイーゼル 最高出力：130馬力 車両重量：約5660kg 総重量：8190kg 所蔵：個人 前所有者：航空自衛隊境港気象観測班→福山自動車時計博物館 展示しているバスについて 展示しているボンネットバスは、戦後いすゞ自動車が開発した４輪駆動車「ＴＳ１１型」を改良したもの です。 TS11型のバスは1952年(昭和27)から製造され、富士山麓鉄道株式会社(現在の富士急行)で使用 されました。 ４輪駆動の特性を活かし、山間部や降雪地帯など全国各地で活躍しました。 1957年には同型車が天皇皇后両陛下の富士登山の際に、お召しバスとしても利用されました。 この車輌は都営バスのような仕様になっていますが、映画撮影用に塗り替えられたものです。 グレーとグリーンのボディカラーは1951年から1959年まで都営バスに使われていました。 ボンネットバスとは、エンジンを車輌の前部に置き、ちょうど女性や用事が被る帽子(ボンネット)のよ うに機関部を覆っている形をしているところから、そう呼ばれるようになったという説があります。 現在のようなエンジンを車輌の後部に置いた箱形のバスは、戦後になってから開発されました。 都(市)営バスについて 1923年(大正12)に発生した関東大震災で、路面軌道は大打撃を受けました。 東京市営バスの運行は、市民の足を確保するため、臨時の措置として始まったものでした。 1924年1月18日から、巣鴨−東京駅間、中渋谷−東京駅間の2系統の運行が開始され、人々の好 評を博し、その後、順次系統を増やしていきました。 戦時体制下にあっては、物資不足によりガソリンの供給も止められるなかで、物資の輸送や都民の 足として、木炭バスが活躍しました。 戦後は荒廃の中で、アメリカからの余剰トラックの払い下げも受け、徐々に輸送能力を盛り返し路線 網も拡充され、リアエンジンの大型国産バス、ディーゼルカーの登場し、事業を復興されていきました      ● （Ｗ１）常盤台写真場（ときわだいしゃしんじょう） 建築年代：1937年（昭和12） 旧所在地：板橋区常盤台一丁目 寄贈者：田中藤二郎 この写真場は、戦前からの代表的な郊外住宅地、常盤台に建てられた。 常盤台は、1935年(昭和10)東武東上線の開業により武蔵常磐駅(現在のときわ台駅)が設置さ れ、これを契機に分譲住宅地として開発された。 内務省都市計画課の「健康住宅地」プランにより、編み目状の道路網、公園、電気、ガス、水道 下水道などの設備を備えていた。 常盤台写真場は分譲当初の1937年(昭和12)に建てられた。 2階写真場北側の天井から壁面は全面ガラスである。 これはスラントといい、照明設備の無かった頃の写真館の特徴をよく表している。 建物内部は、建てられた当初の様子を再現している。      ＊ （玄関）    ＊ （応接室）・・・（居間）・・・（老人室）    ＊ （食堂）   ＊ （台所）・・・（浴室）    ＊ （二階への階段）・・・（エレベ−ター）   ＊ （写場）    （画像をクリックすると、大きくなります） ● （入口へ） ● |